大众汽车将采用干式涂层技术生产电池以降低成本

大众汽车旗下的子公司PowerCoSE计划引入干式涂层技术（dry coating process）到欧洲和北美的电池单元生产工厂。这项新的电池制造工艺是特斯拉在其4680电池单元生产中率先采用的。大众汽车集团董事会成员兼PowerCoSE监事会主席Thomas Schmall表示，像干式涂层这样的技术展示了PowerCo的技术实力。他们拥有必要的专业知识和合适的专家，能够将电池单元生产提升到一个新的水平，并为客户提供显著的成本优势。大众汽车将与德国印刷机械专家Koenig & Bauer AG合作，为PowerCo的电池单元生产开发干式涂层技术。干式涂层技术有望将PowerCo电池厂的能源消耗降低约30%，并将生产电池所需的占地面积减少15%。PowerCoSE首席执行官Frank Bloom称，干式涂层技术对于电池生产来说，就像固态电池对于产品一样是一个真正的颠覆者。如果成功扩大规模，将给他们带来一个独特的市场地位和明显的竞争优势。特斯拉是最早将干式涂层技术应用于电池单元生产的汽车制造商之一，在完成4680电池单元组装时，这家电动汽车制造商遇到了一些干式涂层技术方面的挑战。然而特斯拉坚持不懈，正准备在加利福尼亚加速4680电池单元的生产。

磷酸铁锂电池是一种新型的电池技术，被特斯拉、小鹏和比亚迪等公司看重。磷酸铁锂电池具有结构稳定、充放电循环寿命较长的优点，但能量密度较低、充放电效率低、低温表现不佳等问题尚未完全解决。与之相比，三元锂电池具有能量密度高、充放电效率高的特点，但不耐高温。两种电池技术各有优劣，互为补充，磷酸铁锂电池和三元锂电池在技术研发领域各有所悟，在性能方面各有所精，在应用上各有所得，二者本不存在竞争，而是互补互足的关系。磷酸铁锂电池的优势在于结构稳定、充放电循环寿命较长，而三元锂电池的优势在于能量密度高、充放电效率高。对于定位高端、注重体验和舒适的车型，三元锂电池仍然是更好的选择，而磷酸铁锂电池在价格和成本方面更具优势。